Spotting 26 de marzo de 2011 (especial aeroclub Gral. Belgrano – Salta)

Todavía había algo por recorrer en Salta, exactamente un lugar en el cual también estuvimos hace un año y medio. Hablamos del Aeroclub.
Como sabemos, el ambiente en los aeroclubes es cálido y amistoso, y esta no fue la excepción, por supuesto. Pero si algo realmente nos sorprendió, fue el nuevo edificio del aeroclub. Un lugar recién inaugurado, con restaurant, aulas para cursos de pilotos y despachantes, baños, entre otras facilidades.El material de vuelo fue un poco más numeroso que en 2009.
Beech C23 LV-BPE.Cessna 150 LV-LFF.Aero Boero 180 LV-ASJ.PZL Bielsko SZD-50-3 Puchacz LV-DRL.Cessna 182 LV-JDY.SCHLEICHER ASW-15 LV-DIC.Cessna 310 LV-JTR.Cessna 185 LV-HRD.

Spotting 26 de marzo de 2011 (especial Aeropuerto M. M. de Guemes – Salta)

Como en septiembre de 2009, el blog volvió al NOA, y el destino elegido fue nuevamente la hermosa ciudad de Salta. Los que recuerdan aquel post (que lo pueden ver en “jornadas de spotting – ediciones especiales si hacen click al costado del sitio), sabrán que en su momento hicimos un detallado informe de su aspecto edilicio, por lo que en esta ocasión solo verán dos fotos referidas a esto.
Para recorrer la famosa ciudad, que se encuentra al pie del cerro San Bernardo, fuimos acompañados y asesorados por un gran amigo de este blog, como lo es el Sr. Lucas Iriarte, del reconocido sitio www.aeropuertosdesalta.blogspot.com .
Una vez llegados al aeropuerto capitalino, comenzamos a desandar nuestro hobby.
Edificio principal. Sector externo e interno.En el sector de hangares observamos tres aviones MD. El primero, el MD83 EC-GOM ex Spanair( y con livery de Star Alliance), que sirve actualmente como fuente de repuestos para la empresa ANDES.A pocos metros de el, estaba el MD87 XA-TXC ex Aeromexico, que cumple el mismo objetivo que el EC-GOM.El mas alejado de los tres, era un MD80 de ANDES. La matricula fue imposible de descubrirla, pero pensamos que se trataría del MD82 LV-BHF.En uno de los rodajes había un Piper, aunque también fue muy difícil saber el registro de esta aeronave.Tuvimos suerte, ya que encontramos presencia ejecutiva en el aeropuerto. Este es el Gulfstream IV matricula N626JS, arribado dos días antes al norte argentino.A su lado había dos aeronaves más. El Raytheon Hawker 400XP matricula N143HM.Y para terminar nuestra visita a la aeroestacion, el Cessna 210 matricula LV-MZO de la Finca Alubia (Metan, provincia de Salta).

Spotting 23 de marzo de 2011

Escaso movimiento aéreo en esa jornada, que encima se hizo más plomiza por lo frio y nublado del tiempo. Igualmente cumplimos con el deber de fotografiar.
Embraer 505 Phenom 300 matricula PT-PVB de Líder Taxi Aéreo, pronto a partir hacia Belo Horizonte.El Boeing 737-200 LV-ZXC aparentemente ha encontrado su espacio definitivo en la plataforma del aeropuerto Taravella (al menos hasta que logre despegar comercialmente). Es la posición 16, al lado de sus hermanos ex Southern Winds.El Boeing 757-200 EC-HDS chartero de PAL tiene los días contados en Córdoba. Esta es la imagen de su aparcado en la posición 24A.Como si la foto hubiera sido previamente coordinada, aquí vemos a las cuatro maquinas pertenecientes a la aviación general, más usualmente vistas en nuestra ciudad. De adelante hacia atrás: Beech King Air 350 LV-BMO, Challenger LV-BAS, Metro III LV-BGR, y PA-42 LV-WXG. Como detalle, arriba del fuselaje del LV-BAS, se puede observar la antena de canal 12 (punto más alto de nuestra capital), que es claramente visible desde las instalaciones del aeropuerto Córdoba.Para terminar, un avión que hacia bastante no retratábamos. El Beech King Air 350 de la DPA de Córdoba.

Video: Airbus A340-300 de Iberia visto desde un lugar diferente

No hace falta decir que el Airbus A340-300 (y ahora también el -600) de Iberia, es el avión mimado por los cordobeses, ya que es cada vuelo es disfrutado, como si se tratara de la primera vez.
El que es seguidor de nuestro blog, y de los blogs cordobeses amigos también, habrán visto fotos y videos del famoso vuelo IB 6849/50 desde todos los ángulos. Pero hoy, y gracias al usuario Ahojman, podemos disfrutar del video del despegue por pista 18 del cuatrirreactor más mediático del momento. Las imágenes fueron filmadas desde el predio de la Ciudad Empresaria (en donde trabajan cientos de personas diariamente), pegado al hotel Quorum. Para quien no conoce nuestra ciudad, podemos comentarles que este lugar esta justo en el eje de pista 18/36 a aproximadamente 1 kilometro de la cabecera, por lo que tomar fotografías o filmar videos desde allí, es casi como un acto de inercia.

Video Trailer nro. 2: “Un día de spotting en Córdoba”

Patricio del Sacramento, y otra de sus brillantes producciones. De poco sirven las palabras aquí, cuando el verdadero arte se encuentra en el video mismo

Spotting 19 de marzo de 2011

Este día tuvimos la agradable visita de un Gulfstream IV matricula N900AP de CFS Air LLC. , que partió de Córdoba a Panamá.Mientras tanto, el Cessna Citation Excel 560 matricula LV-CCG de Royal Class, le hacia de acompañante en el sector este de plataforma.

Spotting 17 de marzo de 2011 (especial Aeropuerto Cataratas del Iguazú – parte 3)

Nuestro ultimo día en la región mesopotámica, (y que forma parte de nuestro ultimo reporte de ese viaje), nos regalo un poco mas de trafico que la jornada anterior.
Cuando el sol ni siquiera había salido, y solo apenas comenzaba aclararse el cielo, nuestra cámara ya registraba los primeros aviones en plataforma. Como es el caso de este Beech King Air C90 matricula LV-CCU. También vemos una fotografía al mediodía.A su lado lo acompañaba el Gulfstream IV N44ZF de Zyman Aviation, que partió mas tarde hacia West Palm Beach (EEUU).El primer vuelo comercial en arribar fue el Embraer 190 de Austral, matricula LV-CIE.Otro Austral más. En este caso el MD88 LV-BTI.El último visto fue el Airbus A320 LV-BET de LAN Argentina.Foto panorámica.
Video:

El avión comercial mas largo del mundo ya opera en Córdoba

Este día lunes tuvo para el aeropuerto Taravella, casi tanta importancia, como aquel famoso 2 de octubre de 2010, cuando comenzaron los vuelos de Iberia de Córdoba a Madrid.
Es que en esta jornada de comienzo de semana, Córdoba tuvo el orgullo de recibir por primera en forma regular, al avión comercial mas largo del mundo. El Airbus A340-600.
El avión, de matricula EC-IOB y bautizado “Julio Romero de Torres”, aterrizo a las 12:01hs por pista 18, y procedente de Madrid, pero con previa escala en Rio de Janeiro, y partió 2 horas mas tarde en ruta inversa.
Aunque la suerte no estuvo completamente del lado de los spotters, ya que esta misma aeronave hasta hace algunas semanas, lucia un esquema de pintura alusivo al campeonato obtenido por la selección de futbol de España el pasado mundial. Lastimosamente, el EC-IOB apareció hoy por Córdoba con el esquema tradicional de la empresa. Así y todo, el Airbus A340-600 ya es muy bienvenido a nuestra ciudad.El Airbus A340-600 se prepara para despegar por pista 36, operando el primer vuelo regular de Córdoba a Madrid en este tipo de avión (fotografía gentileza Lima Quebec).

Spotting 16 de marzo de 2011 (especial Aeropuerto Cataratas del Iguazú – Parte 2)

El aeropuerto de Iguazú tiene la franja horaria de las 10:00hs hasta las 14:00hs, como el momento de mayo tráfico aéreo. Luego de eso, los aviones son pocos, y solo hay que conformarse con algunas capturas, como fue el caso de ese día.
Fotografiamos al Gulfstream IV matricula N44ZF de Zyman Aviation, que arribo desde Montevideo.Cessna 172 LV-OID del Aeroclub de Posadas.Eurocopter EC-130 del Gobierno de Misiones LQ-CFO. Nótese el espectacular livery que esta maquina lleva.Cerca del aeropuerto, pero mas precisamente en la vertical de la “Garganta del Diablo”, en Cataratas del Iguazú, fotografiamos estos dos tráficos brasileros.
El primero fue el EMB 190 de Azul Linhas Aéreas, que había despegado segundos antes desde Foz do Iguazu, y que lucia el livery que hace alusión a la lucha contra el cáncer de mama.Y el segundo fue el helicóptero Bell matricula PR-HBB de Helisul, que realiza vuelos panorámicos sobre las Cataratas.

Spotting 16 de marzo de 2011 (especial Aeropuerto Cataratas del Iguazú – Parte 1)

Hace un par de días visitamos el aeropuerto Cataratas del Iguazú. En la provincia de Misiones. Una aeroestacion la cual mueve principalmente vuelos de cabotaje y privados, aunque casi todos tienen la misma característica. Llevan y traen turistas que tienen como fin conocer la famosa caída de agua. Hasta se podría decir que es muy difícil encontrar pasajeros del tipo “hombre de negocios”.El ambiente en este aeropuerto es agobiante. Mucha humedad, mucho calor, poco viento. La tierra colorada que se adhiere instantáneamente a cualquier parte de nuestra ropa, y que la notamos cuando volvemos a casa, lo que hace que sea imposible evitar reconocer desde que ciudad venimos. Pero esta “pesadez” no opaca lo lindo que es estructuralmente este aeropuerto. Veamos.
Para llegar a el, tenemos que recorrer una larga ruta (casi toda recta, y con subidas y bajadas) en donde hay mucha vegetación a ambos costados. Dicho camino va desde la ciudad, y termina justamente en el aeródromo. Hay que destacar que la aeroestacion esta dentro del Parque Nacional Iguazú.Luego de pagar nuestro ticket en la cabina de parking, nos cruzamos los primeros carteles típicos de un aeropuerto. El edificio es de ladrillo, y tiene el mismo tono de color rojizo, que posee la superficie de toda esta localidad.En la entrada podemos ver la replica de un A4 matricula C-215, y algo parecido a un C130 Hércules.El edificio esta dividido en dos plantas. Una para arribos (planta baja), y otra para partidas (primer piso).Una de las cosas más lindas de este aeródromo, es la confitería ubicada en el primer piso, la cual tiene una linda vista hacia la plataforma. Sin embargo, la vista podría ser mejor si estuviera habilitada la terraza-mirador.Su torre de control no es tan alta, y su aspecto desde afuera es un poco viejo. Pero nada importa si al subir miramos a nuestro noreste, y divisamos la impactante bruma de las Cataratas del Iguazú. La plataforma tiene lugar para 8 aeronaves como máximo, aunque el número puede llegar a ser inferior inclusive, si el avión que esta en alguna de esas posiciones es un poco largo. Por ejemplo, un MD80. Llama la atención, que el asfalto también adquiere un color rojizo, debido a la inevitable tierra colorada que esta constantemente en el aire. Además, hay que agregar que este aeropuerto tiene dos mangas de vidrio.